국내 교통
항공편
Thai 항공, Bangkok Airways, Angel Airways 등 3개의 항공사가 있어 태국 내 26개 도시를 연결하고 있다.
대부분 노선은 Thai 항공이 차지하고 있으며 Bangkok Airways는 방콕–수코타이-치앙마이, 방콕–코사무이-푸켓, 방콕–라농-푸켓, 파타야–코사무이 등 주로 관광지를 연결 하는 노선을 갖고 있다.
Angel Airways는 1998년에 설립된 항공사로 치앙마이-파타야 노선에 특화하고 있다.
철도편
태국의 철도망은 생각보다 잘 되어있는 편이다. 태국의 철도망은 방콕을 중심으로 북부, 북동부, 동부, 남부로 뻗어 있다
ㅇ 북 노선: 방콕-치앙마이(751km. 14시간 소요)
ㅇ 동북노선: 방콕-농카이(624km, 11시간 소요), 방콕-우본라차타니(575km, 10시간반 소요)
ㅇ 동 노선: 방콕-아란야프라텟(255km, 7시간 소요)
ㅇ 남 노선: 방콕-말레이시아 국경(1,159km, 20시간 소요)
열차 등급은 1~3등급까지 있다. 거의 모든 장거리 노선 열차는 방콕의 후아람퐁 역을 출발하지만 남부 지역으로 출발하는 노선의 일부는 톤부리 방콕노이 역에서 출발하기도 한다.
기차 여행을 위해선 예약이 필요하다. 예약은 출발 30일전부터 받고 있으며 송크란 연휴 등 연휴 기간에 기차를 이용하기 위해선 가급적 빨리 예약해야 한다.
평소에도 치앙마이나 핫야이 등 인기 있는 노선은 최소한 1주일 전 예약이 필요하다.
버스편
장거리 버스노선 역시 기차 노선과 마찬가지로 방콕을 중심으로 북부, 북동부, 동부, 남부 지역 등으로 연결되어 있다.
열차와 비교해서 버스 노선은 태국 전역으로 뻗어 있다.
장거리 버스는 일반 공영 버스, 에어컨 공영 버스, 민간 운영 관광버스가 있다.
ㅇ 버스터미널
- 모칫(Moh Chit) 터미널: 북부 및 북동부 행(아유타야, 롭부리, 치앙마이, 코랏 등)
- 에카마이(Ekamai) 터미널: 동부 행(파타야, 라용, 찬타부리 등)
- 핀클라오(Pinklao) 터미널: 남부 행(푸켓, 수라타니, 나콘파톰, 칸차나부리 등)
방콕 시내 교통
공항-시내 간 이동
공항의 검색대를 지나면, 건물 밖에 다수의 택시들이 있다. 건물 내에서 호객 행위를 하는 콜택 시도 있으나, 이들의 경우 시내까지 약 600밧(초과 시 바가지 요금)를 부담해야 하며, 건물 밖의 미터 택시는 고속도로 통행료를 승객이 부담하는 조건으로 약 350밧을 요구한다.
짐이 많거나, 밖에서 택시 타기가 곤란한 경우에는 콜택시를 이용하는 것이 유리할 수 있으나, 이동 중 물건을 광고하는 경우가 있는데, 절대 따라갈 필요가 없다.
택시
방콕은 한국에 비해 택시를 잡기가 쉽고, 합승을 하지 않는다.
방콕의 택시는 모두 미터 택시로서 요금을 흥정할 필요가 없으나 일부 택시기사들이 미터기를 사용하지 않고 가격 흥정을 요구 하는 경우가 있다.
하지만 말썽의 소지가 있으므로 미터기로 가격을 지불하는 것을 원칙으로 하는 것이 좋다.
미터 택시는 지붕에 미터 택시라고 표시가 되어있으므로 쉽게 이용할 수 있다. 택시의 기본 요금은 35 밧이다.
공항–시내 간 이동 시 고속도로 요금은 별도로 부과되는데, 이러한 톨게이트 비용은 포함되어있지 않아 승객이 별도로 지불 해야 한다.
이 외에 지방에서 많이 사용되는 "썽태우" 라는 픽업 트럭의 택시(버스)가 있으며, "뚝뚝" (바퀴 3개짜리 택시)이 있다.
두 택시 모두 미터기가 없으며, 거리에 따라 가격을 흥정 해야 한다.
버스
방콕의 시내버스는 크게 에어컨 버스와 에어컨이 없는 버스로 나눌 수 있다.
에어컨 버스(청색)는 승차한 곳에서 하차하는 곳까지의 거리에 따라 요금이 틀려지는데, 10밧부터 20밧까지 요금이 다양하다.
에어컨 버스 중 오렌지 색깔의 버스는 거리에 관계없이 10 밧의 요금이 부과된다.
보통 버스 양 옆으로 커다란 광고를 붙이고 다니거나, 남색 바탕에 큰 흰색 줄이 있는 그리고 차처럼 두 칸이 붙어있는 버스들이 모두 에어컨 스들이다.
에어컨이 없는파랑 바탕에 큰 흰색 줄이 있는 버스는 기본 요금 9밧으로 버스 구간 중 아무 버스 정류장에서 승, 하차할 수 있으며, 버스에 승차한 후 차장에게 요금을 낸다.
차장은 원통 모양의 철제 용기에서 승차 영수증을 끊어준다.
에어컨이 없는 버스 중에도 Cream-Blue 색의 짧은 구간의 버스도 있는데, 요금은 5밧이지만 수명이 오래된 버스들이 많아 방콕 매연의 주범이기도 하다.
에어컨 버스들 중에도 고급 버스들이 있다. 우선 오랜지 색의 유료 버스는 기본 요금 10밧에 보통 에어컨 버스들보다 더 긴 구간을 운행하며, 성능 좋은 에어컨을 겸비 하고 있다. (Flat Rate)
한국의 좌석버스 격인 마이크로 버스는 가장 비싼 25밧의 기본 요금을 받고 있지만, 크기가 작으며 자리가 다 채워졌을 시에는 승객이 내리기 전까지 정류장에 서지 않고 그냥 간다.
지상철
1999년 12월에 개통된 지상철(스카이 트레인)은 구간이 20Km로 짧지만 방콕의 중심가인 수쿰빗, 실롬, 플론칫, 승리 기념탑 일대의 시민들에게 출근길과 퇴근길의 혼잡함을 다소 해결해 주고 있다.
현재는 내셔널 스터디움과 웡위얀야이를 운행하는 실롬선과 모 칫에서 온 눗을 연결하는 수쿰윗선 두 가지가 운행 중인데 현재 하루에 약 37만 명이 이용하고 있지만 이는 수송 능력에 비해 1/4 수준에 그치고 있다.
요금은 거리에 따라 15~42밧 사이(2013.6.1일 인상)이다. 표는 동전을 미리 교환하여 자동 판매기에서 발권한다. 시암 역에서 실롬 선과 수쿰빗선을 갈아탈 수 있다.
지하철
2004년 7월 3일부터 방콕에 지하철 시대가 열렸다. 총 연장 20Km에 18개역을 갖춘 이 지하철의 운행 시간은 새벽 5시부터 자정까지이며 객차 3량에 320명의 승객이 탈 수 있다.
방콕 지하철 위탁 운영 업체인 ‘방콕 메트로’(BMCL: Bangkok Metro Co., Ltd.)는 운행 간격을 5분으로 하되 출퇴근 시간대의 경우 간격을 좁힐 예정이다. 시발역(Hua Lamphong 역)에서 종착역(Bang Sue역)까지의 편도 운행시간은 약 30분이다.
7년 만에 완공된 방콕 지하철 건설 프로젝트에는 모두 35억 달러가 투입되었다.
요금은 2012년 7월 3일부터 2014년 7월 2일까지 어른 편도 요금은 16밧~40밧이며, 어린이 및 노약자 편도 요금은 8밧~20밧이다.
한편 자가 운전자들의 지하철 이용을 유도하기 위해 6개역에 총 2,420대를 수용할 수 있는 환승 주차장을 만들었다.
주차료는 시간당 2.50밧인데 지하철 승객이 아닌 경우 시간당 20밧을 내야 된다.
다만 수쿰빗과 펫부리 등 도심의 번잡한 2개역은 시간당 주차료가 30밧으로 책정되었다.
정부는 2010년까지 4,000억 밧(약 100억 달러)를 투입, 250Km의 방콕 교통망 (철로, 지상철, 지하철)을 추가로 건설하여 1일 이용 객수를 현 100만 명에서 300만 명으로 늘린다는 계획을 갖고 있다.
툭툭
바퀴가 3개 달린 택시로 미터 택시와는 달리 운전사와 요금 합의를 한 후 타야 한다.
실제 요금은 저렴하나 외국인들이 탈 경우 현지인보다 요금을 많이 요구하고 있다.
요금은 거리에 따라 다르지만 기본 요금이 20~30밧 정도이다.
수상 교통
방콕시내를 흐르는 짜오프라야 강(Chao Phraya River)을 따라 운행하는 보트를 말한다.
단순히 강을 건네주는 보트도 있고(2baht) 버스처럼 정해진 루트를 운행하는 짜오프라야 익스프레스라는 노선 보트도 있다. (요금 8~15밧)
Rent Car
국제 운전면허증이 있으면 자동차를 빌릴 수 있다. 방콕 전화번호부에는 자동차 임대 회사들의 목록이 나와 있다.
여행자들은 회사마다 제시하는 조건이 모두 다르기 때문에 여러 회사를 알아 보고 나서 결정하는 것이 좋다.
운전사까지 함께 제공되는 자동차도 임대할수 있다.
